U heeft thema's geselecteerd om te volgen, maar deze worden niet opgeslagen zolang u niet bent ingelogd. Login of registreer om deze thema's te blijven volgen.

Home > Transport > Calls >

H2020 – Supporting 'smart electric mobility' in cities (MG-4.2-2017)

Deadline

Doelstellingen

Specific Challenge:

In order to integrate electromobility in their Sustainable Mobility Plans, European cities need to equip themselves with a network of electric recharging stations for electric cars and L-category vehicles. This will help the market to grow, as potentially interested consumers tend not to buy electric vehicles [[See http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/cpt/index_en.htm for information about the CPT Directive and related actions.]] because they are not confident enough about the opportunities to recharge them. However, the real business models do not yet exist. The establishment of recharging infrastructure for electric vehicles is expensive and, without additional financial support and/or new approaches, there is a first-mover disadvantage until there are enough vehicles to make the investments profitable.

Scope:

Proposals should focus on the development of integrated approaches and testing of "business" models for the local production and distribution of electricity together with electric vehicles fleet, to create the conditions for market take up in urban and sub-urban areas. This could include private and public recharging stations. Approaches could include e.g. charging at work places, private parking places, homes, public spaces, transport intermodal hubs, system integration of large fleets of electric vehicles (BEVs and PHEVs), multimodal platforms, etc. Specific tests and pilots focussing on the integration of solutions into transport system, in combination with a cross-site evaluation, could be carried out. Possible barriers and ways to overcome these barriers to deploy integrated solutions and business models for electric recharging should be identified. Where relevant, potential gender differences should be investigated.

The Commission considers that proposals requesting a contribution from the EU of between EUR 4 to 5 million each would allow this specific challenge to be addressed appropriately. Nonetheless, this does not preclude submission and selection of proposals requesting other amounts.

In order to maximise the impact in this topic, the focus of investments planned in these proposals should be on developing integrated approaches and testing of business models, rather than purchasing the actual clean vehicles and their appropriate infrastructure.

Expected Impact:

Tested and validated business models for electromobility solutions regarding:

― Large scale, sustainable and decentralised energy production and distribution (also from transport infrastructure itself) in balance with local use.

― Simple, interoperable, convenient and intelligent billing systems ensuring at the same time a safe and reliable data exchange in cities. This includes integrated energy infrastructure systems, bringing together technologies from the energy, infrastructure and transport domains.

― Emergent integrated approaches and business models for recharging, looking – among others – at consumer acceptance, value models and ownership.

― Projects should bring innovative tools and recommendations to integrate electromobility in SUMPs (for example, planning policies and use of urban space), as well as recommendations for common standards of ultra-low emissions urban areas.

― On the basis of clear commitments from participants for a further Europe-wide take-up and rollout of results during and following the project are expected.

The project proposal should include an estimation of CO2 savings obtained through the sustainable urban mobility solutions deployed in the project, on the basis of CO2 intensity of the European electricity grid of 540 g CO2/kW-h [[The report states 540 g CO2 eq/kW-h though: http://iet.jrc.ec.europa.eu/about-jec/sites/iet.jrc.ec.europa.eu.about-…]]. It should also provide information on how this estimate is calculated, for example on the basis of the size of the entire vehicle fleet powered by electricity that will be deployed in the project, and/or on the number of the recharging in the infrastructure that will be deployed in the project.

Budget

22 miljoen euro (indicatief)

Begunstigden

Innovation action (IA): At least three legal entities. Each of the three must be established in a different EU Member State or Horizon 2020 associated country. All three legal entities must be independent of each other.

Meer infozie de de General Annexes bij het Horizon 2020 werkprogramma 2016-2017.

Info & contact

Opgelet: two-stage indieningsprocedure 

Eerste deadline: 26 januari 2017

*****

Nico Deblauwe

Agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie

02 432 43 00

ndb@iwt.be

*****

Link naar het H2020 participant portal ...

Link naar het Smart, green and integrated transport werkprogramma 2016-2017 ...

Jouw VLEVA-contact voor dit thema

Maak een account aan

Horizon Europe

Doelstellingen

Horizon Europa is het negende kaderprogramma van de Europese Unie voor onderzoek en innovatie. Ze bestaat uit 3 pijlers: Excellente wetenschappen, Wereldwijde uitdagingen en Europees industrieel concurrentievermogen en Innovatief Europa. Daarnaast bevat het programma ook nog een horizontaal deel met maatregelen om de lidstaten te ondersteunen om optimaal gebruik te maken van hun nationale onderzoeks- en innovatiepotentieel en de Europese onderzoeksruimte te versterken.

Welke soort acties:

Eerste pijler: Excellente wetenschappen

De drie onderdelen van de eerste pijler zijn:

  • Europese Onderzoeksraad (ERC): subsidies voor talentvolle en creatieve individuele onderzoekers en hun team om grensverleggend onderzoek te doen. Alle onderzoeksdomeinen komen in aanmerking. De combinatie van verschillende domeinen is essentieel. Alle nationaliteiten komen in aanmerking, maar het onderzoek moet wel in een van de lidstaten of geassocieerde landen plaatsvinden.
  • Marie Skłodowska-Curie Actions (MSCA): de nadruk ligt op mobiliteit, carrièreontwikkeling en opleidingen van onderzoekers. Alle onderzoeksdomeinen komen in aanmerking. MSCA ondersteunt verschillende mogelijkheden voor (wereldwijde) uitwisseling van onderzoekers en ondersteunend personeel in dezelfde sector of tussen verschillende sectoren. Centraal staat het uitbouwen van competenties of projecten waarbij trainingen worden aangeboden aan doctorandi en postdoctorale onderzoekers voor het uitbouwen van een succesvolle carrière.
  • Onderzoeksinfrastructuur (RI): ontwikkeling, onderhoud en gebruik van pan-Europese onderzoeksinfrastructuren. Er zijn mogelijkheden voor opleidingen en uitwisseling van personeel en onderzoekers voor het gebruik en onderhoud van de infrastructuur. Coördinatie van het gebruik van deze infrastructuren tussen de verschillende lidstaten staat hoog op de prioriteitenlijst.

Tweede pijler: Wereldwijde uitdagingen en Europees industrieel concurrentievermogen

De tweede pijler focust op wereldwijde uitdagingen en bestaat uit zes clusters:

  • Gezondheid
  • Cultuur, creativiteit en een inclusieve samenleving
  • Civiele veiligheid voor de samenleving
  • Digitaal, industrie en ruimtevaart
  • Klimaat, energie en mobiliteit
  • Voeding, bio-economie, natuurlijke grondstoffen, landbouw en milieu

Het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek van de Europese Commissie (JRC) valt ook onder deze pijler.

Derde pijler: Innovatief Europa

De drie onderdelen van de derde pijler zijn:

  • Europese Innovatieraad (EIC) 
  • Europese innovatie-ecosystemen
  • Europees Instituut voor Innovatie en Technologie (EIT)

Horizontale pijler: Deelname verbreden en de Europese Onderzoeksruimte versterken

De twee onderdelen van de horizontale pijler zijn:

  • Deelname verbreden en excellentie verspreiden
  • De Europese O&I-systemen hervormen en verbeteren

Budget

Budget 2021-2027: 95,5 miljard euro

Synergieën

Synergieën zijn mogelijk met de volgende programma's:

  • European Agricultural Guarantee Fund and the European Agricultural Fund for Rural Development
  • European Maritime and Fisheries Fund (EMFF)
  • European Regional Development Fund (ERDF)
  • European Social Fund Plus (ESF+)
  • Connecting Europe Facility (CEF)
  • Digital Europe Programme (DEP)
  • Single Market Programme
  • Programme for Environment and Climate Action (LIFE)
  • Erasmus Programme
  • European Space Programme
  • Neighbourhood, Development and International Cooperation Instrument (the ‘External Instrument’)
  • Internal Security Fund and the instrument for border management as part of the Integrated Border Management Fund
  • InvestEU Fund
  • Innovation Fund under the Emission Trading Scheme (the Innovation Fund)
  • Euratom Research and Training Programme
  • European Defence Fund
  • Individuele personen
  • Internationale organisaties
  • kmo's
  • Koepelorganisaties
  • Lokale overheden
  • Ngo's
  • Non-profit organisaties
  • Onderzoeksinstellingen
  • Private ondernemingen
  • Publieke ondernemingen
  • Regionale of bovenlokale overheden
  • Scholen
  • Universiteiten/hogescholen

Thema('s)

Digitale agenda
Ondernemingsbeleid
Energie en klimaat
Migratie
Veiligheid en defensie
Justitie en burgerschap
Milieu
Cultuur en Media
Onderzoek en Innovatie
Plattelandsbeleid
Transport
Zorg en welzijn

Info & contact

Vlaams contactpunt

NCP Flanders
E. info@ncpflanders.be | T. +32 2 550 15 65
www.ncpflanders.be 

Website Europese Commissie

Lees meer
Volg ons