Haven van Antwerpen biedt alternatieven voor handel met VK na brexit

04 maart 2019 - door Simon De Wachter

Hoe kijkt het Vlaamse middenveld tegen de brexit aan? Dat kom je te weten in onze VLEVA brexit-blogreeks. Deze keer is de haven van Antwerpen aan de beurt. Sinds het Britse referendum in 2016 heeft het Havenbedrijf onvermoeibaar met alle actoren in het havengebied samengewerkt om de negatieve gevolgen van een brexit in de haven te beperken en om kansen te detecteren.

De haven van Antwerpen is ervan overtuigd dat hun logistieke dienstverleners voldoende voorbereid zijn op de brexit. Dit in tegenstelling tot de vele Vlaamse, Belgische en Europese bedrijven die handelen met het Verenigd Koninkrijk.

Facts & figures

Het belang van Europa voor het Verenigd Koninkrijk is enorm. Meer dan 50% van de geproduceerde goederen in het VK komen in Europa terecht. De haven van Antwerpen speelt hierin een belangrijke rol als Europese toegangspoort. En als distributieplatform voor vervoersstromen van en naar het VK. Het Verenigd Koninkrijk was in 2018 de tweede grootste maritieme handelspartner van Antwerpen.

De cijfers op een rijtje:

De handel tussen het VK en Antwerpen was goed voor een totaal volume van 16 miljoen ton.
De import vanuit het VK naar Antwerpen bedroeg 9,12 miljoen ton, een stijging van 18% in vergelijking met 2017.
De export vanuit Antwerpen naar het VK steeg met 16% ten opzichte van 2017 naar een volume van 7 miljoen ton.

Alternatieven na brexit

De verwachte impact van de brexit op de haven hangt af van het definitieve scenario. Indien het een harde brexit of een ‘no-deal’-scenario wordt, heeft dat voor Antwerpen hoofdzakelijk een impact op de douanetarieven, de btw, vertragingen in de supply chain en het voedselagentschap. Gelukkig hebben de bedrijven die daar in Antwerpen actief mee bezig zijn al een uitgebreide kennis over hoe zaken doen met derde landen. Die kennis zal bij deze scenario’s goed van pas komen om verschepers te adviseren.

Momenteel gebeurt het transport met het Verenigd Koninkrijk grotendeels met bemande vrachtwagens op veerboten. Naar verwachting zullen de grootste problemen zich dan ook voordoen in de ferry-havens. Zeker de eerste maanden na de brexit zou er grote chaos kunnen ontstaan. De haven van Antwerpen is echter géén ferryhaven en heeft het voordeel een grote containerhaven te zijn met veel alternatieven.

Daarom ziet de haven alternatieven door een verschuiving van ferryverkeer naar Lift-on/lift-offverkeer. Naast het feit dat dit een alternatief is voor bemande vracht heeft het nog veel andere voordelen:

Door het grote tekort aan truckchauffeurs in het VK wordt er gekeken naar multimodaal transport, daar past het containerverkeer perfect in.
Vrees bij de ferryhavens doet veel bedrijven nadenken over hun supply chain. Voor velen is het voordeliger en kostenefficiënter om via containers uit Antwerpen te verschepen dan met de truck naar de ferryhavens te rijden.
Lokale douanediensten weten hoe om te gaan met derde landen. Ze kunnen de impact goed inschatten en gepast anticiperen.
Door de grote capaciteit kan Antwerpen ook als hub fungeren voor bedrijven uit het Verenigd Koninkrijk die zaken doen in Europa. Zo kunnen ze beter hun voorraad beheren en hebben ze zekerheid dat hun goederen van en naar hun bestemming geraken.

Proactieve voorbereiding

De haven van Antwerpen heeft al heel wat stappen ondernomen om op de brexit te anticiperen:

De oprichting van een brexit ‘Task Force’, die alles van dichtbij opvolgt en een impactanalyse maakt op basis van de verschillende scenario’s.
Ontmoetingen met politieke betrokkenen en bezoeken van EU- en VK-delegaties aan Antwerpen.
Lobbyactiviteiten bij lokale, federale en Europese instanties om te benadrukken dat een goede handelsovereenkomst in ieders voordeel is.
De aanstelling van een vertegenwoordiger (Justin Atkin) die actief is in het Verenigd Koninkrijk en Ierland.
Advies voor verladers en bevrachters in zowel België als het Verenigd Koninkrijk door middel van verschillende events en workshops.
Een uitgewerkte communicatiestrategie om te informeren en adviseren.
De organisatie van een roadshow in het VK in februari om ook daar iedereen te benaderen en de goede handelsrelaties te behouden.
Actieve steun vanuit de haven om bijkomende shortsea-diensten op te zetten tussen Antwerpen, het VK en Ierland en daarbij ook versterkte relaties aan te gaan met verschillende VK-havens.
De komende weken en maanden worden er nog verdere acties in VK en Ierland gepland.
Een Helpdesk brexit wordt momenteel met de verschillende actoren besproken.

De brexit ‘Task Force’ werkt samen met de douane en Voka Alfaport om mee de impact van de brexit te bepalen. Daarnaast is er regelmatig overleg en vragen ze ondersteuning van verschillende stakeholders:

Belgische en Britse douane
Federaal Agentschap voor de Veiligheid van de Voedselketen (FAVV)
Beleidsmakers (zowel aan Europese als aan Britse zijde)
Verschillende belangenorganisaties in het VK (vb. Freight Transport Association) en in België (essenscia, Voka, Flanders Investment & Trade, en andere)
NxtPort als facilitator om via digitalisatie douane en goederenstromen op een vlottere manier te laten verlopen.

Vragen?

Aan de haven van Antwerpen

Contacteer Wim Dillen via Wim.Dillen@portofantwerp.com.

Werk je ook graag mee aan de brexit-blogreeks?

Contacteer jouw VLEVA-liaisonofficer.

Extra info

Schrijf je in voor de GebEUrtenissen: brexit, to deal or not to deal? op 21 maart in het Provinciehuis in Leuven

Hoe zit dat nu precies met die brexit? En haalt het Verenigd Koninkrijk de deadline van 29 maart? Er zijn nog zoveel onbeantwoorde vragen. Op donderdag 21 maart 2019, bij de aanvang van de Europese Raad een week voor de brexit-deadline, buigen experten zich over de (mogelijke) gevolgen van een ‘(no) deal’-brexit.

Brexit, to deal or not to deal?, voer voor discussie tijdens de 6e editie van de gebEUrtenissen. Schrijf je snel in en debatteer mee.

Brexit-blogreeks: is jouw organisatie voorbereid op brexit?

Laat ook jouw licht schijnen op de gevolgen van de brexit. VLEVA bundelt alle getuigenissen en maakt deze over aan onze Vlaamse en Europese beleidsmakers.

Werk je ook graag mee aan de brexit-blogreeks?