Post 2020 CO2-normen lichte voertuigen: naar 50% reductie?

Voortrekkers strengere CO2-normen lichte voertuigen 

• Frankrijk is bereid om tegen 2030 tot 40% reductie te gaan. 
• Nederland en Luxemburg gaan nog verder: een reductiedoelstelling van meer dan 40%.
• De Rapporteur van het Europees Parlement (Miriam Dalli) roept op om de CO2-uitstoot van nieuwe personen- en bestelwagens tegen 2030 te verminderen met 50%. 

Waarom zijn strengere CO2-normen voor lichte voertuigen belangrijk?

Meer ambitieuze CO2-reductiedoelstellingen voor nieuwe personen- en bestelwagens in 2030 zijn noodzakelijk om de klimaatdoelstellingen opgenomen in het Akkoord van Parijs te kunnen bereiken. De scherpere CO2-doelstellingen voor de lichte voertuigen zijn tevens nodig om de regelgeving over lastenverdeling in niet-ETS-sectoren (waaronder transport) in te vullen.

Voorstel Europese Commissie post 2020 CO2-wetgeving personen- en bestelwagens

De Europese Commissie publiceerde haar voorstel voor verordening over post 2020 CO2-normen voor nieuwe personen- en bestelwagens in november 2017. De Commissie wil tegen 2030 een reductie met 30% ten opzichte van 2021, met een tussentijdse doelstelling van 15% reductie tegen 2025. 

In de Raadswerkgroep Milieu moet een 10-tal delegaties nog haar standpunt bepalen. Verder is er in de Milieucommissie van het Europees Parlement nog geen eensgezindheid over het aanscherpen van de reductiedoelstelling tot 50%.

Volgende stappen

• 25 juni: eerste politieke debat in de Raad 
• 10 september: stemming over verslag rapporteur Europees Parlement (Miriam Dalli, S&D) 

Verwante berichten CO2 normen lichte voertuigen

Verslag Europees Parlement: Ontwerpverslag CO2-emissiedoelstellingen lichte voertuigen na 2020

Voorstel Europese Commissie (EC): CO2-uitstoot lichte voertuigen 30% omlaag tegen 2030

EC-documenten over post 2020 CO2-doelstellingen voor personen- en bestelwagens