U heeft thema's geselecteerd om te volgen, maar deze worden niet opgeslagen zolang u niet bent ingelogd. Login of registreer om deze thema's te blijven volgen.

Home > Transport > Calls >

H2020 – Safety and end-user acceptance aspects of road automation in the transition period (ART-04-2016)

Deadline

Doelstellingen

Specific Challenge:

Automated vehicles will be accepted by customers and society only when they will be deemed easy-to-use and fully reliable and safe regarding the planned manoeuvres and their execution. A key challenge is to ensure safe vehicles handling with reduced driver attention. Especially for level 3 automated driving systems an effective interaction between the driver and the automated vehicle plays an important role. To act in harmony with driver expectations, these systems should be engineered following a user-centric approach. User acceptance is particularly important for the design of, driver interfaces that will facilitate the transitions between human and automated driving. Moreover, the automated driving systems should be resilient to both system and driver failures and guarantee sufficient reliability and robustness in each and every situation in real world traffic. The introduction of automated vehicles into the existing traffic poses specific issues regarding safety, in particular during the transition period where there will be interactions with other vehicles (of any degree of automation or none) and other traffic participants such as pedestrians or cyclists.

Scope:

Proposals for research and innovation activities should address one or several of the following domains:

― Analyse user requirements, expectations and concerns (e.g. interaction with the system, trust, liability, privacy concerns, security, minimum safety and performance standards, etc.) related to the use of automated driving systems.

― Design safe human-machine interface and driver monitoring strategies to maximise the intuitiveness and situation awareness; enable safe and appropriate driver take over strategies; monitor drivers’ behaviour, predict drivers’ actions, and increase drivers’ acceptance.

― Safety of automated driving in mixed traffic situations. Develop fail-safe/fault tolerant systems and solutions for highly reliable and safe operations of automated vehicles in any kind of complex and mixed traffic situations in the transition period, also including safe interactions with all different road users and difficult weather conditions.

Gender issues are particularly relevant and disaggregated data collection and analysis is strongly recommended.

In line with the Union's strategy for international cooperation in research and innovation[[COM(2012)497]], international cooperation is encouraged. In particular, proposals should foresee twinning with entities participating in projects funded by US DOT[[United States Department of Transportation.]] to exchange knowledge and experience and exploit synergies.

The Commission considers that proposals requesting a contribution from the EU of between EUR 3 to 6 million each would allow this specific challenge to be addressed appropriately. Nonetheless, this does not preclude submission and selection of proposals requesting other amounts.

Expected Impact:

Actions are expected to develop safe automated driving systems which are fully in line with user expectations, easy-to-use and allow an effective interaction between the driver and the automated vehicle. These automated driving systems will be resilient to both system and driver failures and guarantee sufficient reliability and robustness in mixed traffic situations. Actions will provide significant contributions in the following areas:

― Reducing the number of accidents caused by human errors, such as inattention and distraction. Research will therefore help to achieve the European policy objective of halving road deaths by 2020, and, in the longer term, the Transport White Paper "Vision Zero" objective by preventing road accidents caused by human errors.

― Maintaining the leadership position in developing user-centric, safe and reliable vehicle automation systems by the European vehicle manufacturers and their suppliers.

― Proper validation procedures for automated driving systems to assess and test functional safety and performance.

― Integrating user requirements, expectations and concerns related to the use of automated driving systems.

Budget

48 miljoen euro (indicatief)

Begunstigden

Research & Innovation action (RIA): At least three legal entities. Each of the three must be established in a different EU Member State or Horizon 2020 associated country. All three legal entities must be independent of each other.

Meer infozie de de General Annexes bij het Horizon 2020 werkprogramma 2016-2017.

Opgelet: indienen in twee fasen – 2de deadline: 29 september 2016.

Info & contact

Nico Deblauwe

Agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie

02 432 43 00

ndb@iwt.be

*****

Link naar het H2020 participant portal ...

Link naar het Smart, green and integrated transport werkprogramma 2016-2017 ...

Jouw VLEVA-contact voor dit thema

Maak een account aan

Horizon Europe

Doelstellingen

Horizon Europa is het negende kaderprogramma van de Europese Unie voor onderzoek en innovatie. Ze bestaat uit 3 pijlers: Excellente wetenschappen, Wereldwijde uitdagingen en Europees industrieel concurrentievermogen en Innovatief Europa. Daarnaast bevat het programma ook nog een horizontaal deel met maatregelen om de lidstaten te ondersteunen om optimaal gebruik te maken van hun nationale onderzoeks- en innovatiepotentieel en de Europese onderzoeksruimte te versterken.

Welke soort acties:

Eerste pijler: Excellente wetenschappen

De drie onderdelen van de eerste pijler zijn:

  • Europese Onderzoeksraad (ERC): subsidies voor talentvolle en creatieve individuele onderzoekers en hun team om grensverleggend onderzoek te doen. Alle onderzoeksdomeinen komen in aanmerking. De combinatie van verschillende domeinen is essentieel. Alle nationaliteiten komen in aanmerking, maar het onderzoek moet wel in een van de lidstaten of geassocieerde landen plaatsvinden.
  • Marie Skłodowska-Curie Actions (MSCA): de nadruk ligt op mobiliteit, carrièreontwikkeling en opleidingen van onderzoekers. Alle onderzoeksdomeinen komen in aanmerking. MSCA ondersteunt verschillende mogelijkheden voor (wereldwijde) uitwisseling van onderzoekers en ondersteunend personeel in dezelfde sector of tussen verschillende sectoren. Centraal staat het uitbouwen van competenties of projecten waarbij trainingen worden aangeboden aan doctorandi en postdoctorale onderzoekers voor het uitbouwen van een succesvolle carrière.
  • Onderzoeksinfrastructuur (RI): ontwikkeling, onderhoud en gebruik van pan-Europese onderzoeksinfrastructuren. Er zijn mogelijkheden voor opleidingen en uitwisseling van personeel en onderzoekers voor het gebruik en onderhoud van de infrastructuur. Coördinatie van het gebruik van deze infrastructuren tussen de verschillende lidstaten staat hoog op de prioriteitenlijst.

Tweede pijler: Wereldwijde uitdagingen en Europees industrieel concurrentievermogen

De tweede pijler focust op wereldwijde uitdagingen en bestaat uit zes clusters:

  • Gezondheid
  • Cultuur, creativiteit en een inclusieve samenleving
  • Civiele veiligheid voor de samenleving
  • Digitaal, industrie en ruimtevaart
  • Klimaat, energie en mobiliteit
  • Voeding, bio-economie, natuurlijke grondstoffen, landbouw en milieu

Het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek van de Europese Commissie (JRC) valt ook onder deze pijler.

Derde pijler: Innovatief Europa

De drie onderdelen van de derde pijler zijn:

  • Europese Innovatieraad (EIC) 
  • Europese innovatie-ecosystemen
  • Europees Instituut voor Innovatie en Technologie (EIT)

Horizontale pijler: Deelname verbreden en de Europese Onderzoeksruimte versterken

De twee onderdelen van de horizontale pijler zijn:

  • Deelname verbreden en excellentie verspreiden
  • De Europese O&I-systemen hervormen en verbeteren

Werkprogramma's

Budget

Budget 2021-2027: 95,5 miljard euro

Synergieën

Synergieën zijn mogelijk met de volgende programma's:

  • European Agricultural Guarantee Fund and the European Agricultural Fund for Rural Development
  • European Maritime and Fisheries Fund (EMFF)
  • European Regional Development Fund (ERDF)
  • European Social Fund Plus (ESF+)
  • Connecting Europe Facility (CEF)
  • Digital Europe Programme (DEP)
  • Single Market Programme
  • Programme for Environment and Climate Action (LIFE)
  • Erasmus Programme
  • European Space Programme
  • Neighbourhood, Development and International Cooperation Instrument (the ‘External Instrument’)
  • Internal Security Fund and the instrument for border management as part of the Integrated Border Management Fund
  • InvestEU Fund
  • Innovation Fund under the Emission Trading Scheme (the Innovation Fund)
  • Euratom Research and Training Programme
  • European Defence Fund
  • Individuele personen
  • Internationale organisaties
  • kmo's
  • Koepelorganisaties
  • Lokale overheden
  • Ngo's
  • Non-profit organisaties
  • Onderzoeksinstellingen
  • Private ondernemingen
  • Publieke ondernemingen
  • Regionale of bovenlokale overheden
  • Scholen
  • Universiteiten/hogescholen

Thema('s)

Digitale agenda
Ondernemingsbeleid
Energie en klimaat
Migratie
Veiligheid en defensie
Justitie en burgerschap
Milieu
Cultuur en Media
Onderzoek en Innovatie
Plattelandsbeleid
Transport
Zorg en welzijn

Info & contact

Vlaams contactpunt

NCP Flanders
E. info@ncpflanders.be | T. +32 2 550 15 65
www.ncpflanders.be 

Website Europese Commissie

Lees meer
Volg ons