U heeft thema's geselecteerd om te volgen, maar deze worden niet opgeslagen zolang u niet bent ingelogd. Login of registreer om deze thema's te blijven volgen.

Home > Transport > Calls >

H2020 – Multi-Brand platooning in real traffic conditions (ART-03-2017)

Deadline

Doelstellingen

Specific Challenge:

Multi-Brand platooning (platooning of heavy duty vehicles of different brands and sizes) and automated heavy duty vehicles for long-distance transport are effective technologies to improve the energy efficiency, safety and management of European road traffic. In the past years, there have been significant efforts to develop the required technologies for platooning. However, substantial challenges remain on the path to a Europe wide deployment of platooning, such as platooning with different types of vehicles in real, mixed traffic conditions, better understanding the requirements with regard to logistics, data exchange, sharing of cost savings or the perception and behaviour of other road users in presence of road trains and automated heavy duty vehicles, for instance at motorway exits.

Scope:

The focus of this topic is to develop, test and validate platooning concepts, technologies and functionalities and to demonstrate the robustness of multi-brand platooning using C-ITS communication on a real corridor use case (which preferably goes across national borders). The proposed actions should include all the following aspects:

― Solutions to ensure robustness, reliability and interoperability of the platoon operation in real road conditions.

― Automated mechanisms to support transition from single automated vehicles to platoons.

― Supporting models for forming and dissolution of platoons (with different vehicles from different manufacturers).

― Analysis of different platooning strategies (incl. logistical optimisation) to achieve good cost-benefits.

― Integration with intelligent traffic and logistical information systems.

― Suitable lane assignment strategies for platoons.

― Design of road interfaces between corridors for platooning and non-adapted roads and optimisation of road infrastructure to optimally support platooning (technical, capacity, management).

― Analysis of road users’ perceptions of and behavioural reactions to platoons and their behaviour, impact of road trains on traffic and transport infrastructure, legal/regulatory challenges and standards.

The Commission considers that proposals requesting a contribution from the EU of between EUR 15 to 20 million each would allow this specific challenge to be addressed appropriately. Nonetheless, this does not preclude submission and selection of proposals requesting other amounts.

Expected Impact:

Actions are expected to address the challenges that remain on the path to a Europe wide deployment of platooning with different types of vehicles in real, mixed traffic conditions. They will seek to demonstrate the feasibility of robust, reliable and interoperable multi-brand platooning systems on a real corridor use case. Actions will show that multi-brand platooning will help to increase energy efficiency of heavy duty traffic in platoons by about 15%, improve traffic management due to more efficient utilisation of road capacity, as well as: safety of heavy duty vehicles in mixed traffic. Therefore, actions will contribute to the development of modern, more efficient transport systems, with reduced impacts on climate change, air pollution, noise, health and accidents. Actions will also seek to reach a total cost reduction of logistics and supply chain leading to improved competitiveness of the EU in general and contribute to increased competitiveness of European Original Equipment Manufacturers and supply industry.

Actions will provide significant contributions in the following areas:

― Analyse impacts of platooning on traffic.

― Study perception and behaviour of other road users in presence of road trains and automated heavy duty vehicles, for instance at motorway exits.

― Analyse requirements with regard to infrastructure to optimally support platooning, logistics, data exchange, sharing of cost savings.

― Understand innovative business cases for operators (for example due to the impact on driving time and rest periods of drivers).

Budget

50 miljoen euro (indicatief)

Begunstigden

Innovation action (IA): At least three legal entities. Each of the three must be established in a different EU Member State or Horizon 2020 associated country. All three legal entities must be independent of each other.

Meer infozie de de General Annexes bij het Horizon 2020 werkprogramma 2016-2017.

Opgelet: indienen in twee fasen – 2de deadline: 27 september 2017.

Info & contact

Nico Deblauwe

Agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technologie

02 432 43 00

ndb@iwt.be

*****

Link naar het H2020 participant portal ...

Link naar het Smart, green and integrated transport werkprogramma 2016-2017 ...

Jouw VLEVA-contact voor dit thema

Maak een account aan

Horizon Europe

Doelstellingen

Horizon Europa is het negende kaderprogramma van de Europese Unie voor onderzoek en innovatie. Ze bestaat uit 3 pijlers: Excellente wetenschappen, Wereldwijde uitdagingen en Europees industrieel concurrentievermogen en Innovatief Europa. Daarnaast bevat het programma ook nog een horizontaal deel met maatregelen om de lidstaten te ondersteunen om optimaal gebruik te maken van hun nationale onderzoeks- en innovatiepotentieel en de Europese onderzoeksruimte te versterken.

Welke soort acties:

Eerste pijler: Excellente wetenschappen

De drie onderdelen van de eerste pijler zijn:

  • Europese Onderzoeksraad (ERC): subsidies voor talentvolle en creatieve individuele onderzoekers en hun team om grensverleggend onderzoek te doen. Alle onderzoeksdomeinen komen in aanmerking. De combinatie van verschillende domeinen is essentieel. Alle nationaliteiten komen in aanmerking, maar het onderzoek moet wel in een van de lidstaten of geassocieerde landen plaatsvinden.
  • Marie Skłodowska-Curie Actions (MSCA): de nadruk ligt op mobiliteit, carrièreontwikkeling en opleidingen van onderzoekers. Alle onderzoeksdomeinen komen in aanmerking. MSCA ondersteunt verschillende mogelijkheden voor (wereldwijde) uitwisseling van onderzoekers en ondersteunend personeel in dezelfde sector of tussen verschillende sectoren. Centraal staat het uitbouwen van competenties of projecten waarbij trainingen worden aangeboden aan doctorandi en postdoctorale onderzoekers voor het uitbouwen van een succesvolle carrière.
  • Onderzoeksinfrastructuur (RI): ontwikkeling, onderhoud en gebruik van pan-Europese onderzoeksinfrastructuren. Er zijn mogelijkheden voor opleidingen en uitwisseling van personeel en onderzoekers voor het gebruik en onderhoud van de infrastructuur. Coördinatie van het gebruik van deze infrastructuren tussen de verschillende lidstaten staat hoog op de prioriteitenlijst.

Tweede pijler: Wereldwijde uitdagingen en Europees industrieel concurrentievermogen

De tweede pijler focust op wereldwijde uitdagingen en bestaat uit zes clusters:

  • Gezondheid
  • Cultuur, creativiteit en een inclusieve samenleving
  • Civiele veiligheid voor de samenleving
  • Digitaal, industrie en ruimtevaart
  • Klimaat, energie en mobiliteit
  • Voeding, bio-economie, natuurlijke grondstoffen, landbouw en milieu

Het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek van de Europese Commissie (JRC) valt ook onder deze pijler.

Derde pijler: Innovatief Europa

De drie onderdelen van de derde pijler zijn:

  • Europese Innovatieraad (EIC) 
  • Europese innovatie-ecosystemen
  • Europees Instituut voor Innovatie en Technologie (EIT)

Horizontale pijler: Deelname verbreden en de Europese Onderzoeksruimte versterken

De twee onderdelen van de horizontale pijler zijn:

  • Deelname verbreden en excellentie verspreiden
  • De Europese O&I-systemen hervormen en verbeteren

Werkprogramma's

Budget

Budget 2021-2027: 95,5 miljard euro

Synergieën

Synergieën zijn mogelijk met de volgende programma's:

  • European Agricultural Guarantee Fund and the European Agricultural Fund for Rural Development
  • European Maritime and Fisheries Fund (EMFF)
  • European Regional Development Fund (ERDF)
  • European Social Fund Plus (ESF+)
  • Connecting Europe Facility (CEF)
  • Digital Europe Programme (DEP)
  • Single Market Programme
  • Programme for Environment and Climate Action (LIFE)
  • Erasmus Programme
  • European Space Programme
  • Neighbourhood, Development and International Cooperation Instrument (the ‘External Instrument’)
  • Internal Security Fund and the instrument for border management as part of the Integrated Border Management Fund
  • InvestEU Fund
  • Innovation Fund under the Emission Trading Scheme (the Innovation Fund)
  • Euratom Research and Training Programme
  • European Defence Fund
  • Individuele personen
  • Internationale organisaties
  • kmo's
  • Koepelorganisaties
  • Lokale overheden
  • Ngo's
  • Non-profit organisaties
  • Onderzoeksinstellingen
  • Private ondernemingen
  • Publieke ondernemingen
  • Regionale of bovenlokale overheden
  • Scholen
  • Universiteiten/hogescholen

Thema('s)

Digitale agenda
Ondernemingsbeleid
Energie en klimaat
Migratie
Veiligheid en defensie
Justitie en burgerschap
Milieu
Cultuur en Media
Onderzoek en Innovatie
Plattelandsbeleid
Transport
Zorg en welzijn

Info & contact

Vlaams contactpunt

NCP Flanders
E. info@ncpflanders.be | T. +32 2 550 15 65
www.ncpflanders.be 

Website Europese Commissie

Lees meer
Volg ons